Porte de barrière servo CC
La porte de barrière servo CC de la série BG, qui a été recherchée, développée et fabriquée par notre usine/société, adopte une technologie de pointe internationale, une conception intégrée mécanique et électrique ; réalise l'utilisation entièrement automatisée et intelligente, pratique et sûre.
Porte de barrière servo CCInstruction
La porte de barrière servo CC de la série BG, qui a été recherchée, développée et fabriquée par notre usine/société, adopte une technologie de pointe internationale, une conception intégrée mécanique et électrique ; réalise l'utilisation entièrement automatisée et intelligente, pratique et sûre.
Comparaison des paramètres
Porte Barrière | BG2506 | BG3009 | BG4014 | BG5025 | BG6035 |
Longueur de la flèche | Inférieur ou égal à 2,5 m Barre ronde φ75mm | Inférieur ou égal à 3m Barre ronde de φ75mm/barre octogonale 80×46mm | Inférieur ou égal à 4m Barre ronde φ75mm /Barre octogonale 80×46mm | Inférieur ou égal à 5m Barre octogonale 80×46mm | Barre octogonale inférieure ou égale à 6 m 80×46mm |
Heure d'ouverture/fermeture | 0.6 s | 0.9 s | 1,4 s | 2,5 s | 3,5 s |
Consommation d'énergie | 150w | 100w | |||
Max. Consommation d'énergie | 150w | 100w |
Fonctionnalités
1. Entraînement réducteur planétaire efficace et précis avec mécanique et électrique
intégré. Fonctionnement plus pratique, sûr et fiable, totalement sans entretien
pendant son service.
2. Les pièces mobiles et les spiraux qui sont dans leur fonction optimale
permettre le travail de la flèche avec un démarrage progressif arrêt lent rapide et stable, sans impact, ce qui
réduit la puissance motrice au maximum, prolonge son ascenseur de service.
3. Aucun dispositif d'embrayage, aucun capteur de position, la porte s'ouvre automatiquement lorsque la puissance
est éteint. Lorsque l'alimentation est allumée, la porte se réinitialise automatiquement et la porte redevient
fermé, qui réalise le système de stationnement véritablement sans surveillance ; Des exigences particulières peuvent être
rencontré en configurant le commutateur DIP sur le tableau de commande pour actionner manuellement la flèche.
4. Protection de flèche anti-collision humanisée, lorsque le véhicule heurte accidentellement la porte
flèche, la flèche peut être pivotée pour éviter d'endommager le véhicule et la porte de la barrière.
5. Système de servocommande avancé, avec une vitesse rapide et une grande précision, il
réalisé le contrôle en boucle fermée PID entre la vitesse de fonctionnement et l'accélération. Ça va
s'adapter automatiquement aux changements de charge.
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